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辉煌不再的“空中女王”,全球仅剩35架波音747客机在役

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发表于 2020-10-18 19:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

[size=0.944em]图:空中女王 照相:拉上窗帘
[size=0.944em]拉上窗帘/文
[size=0.944em]自1970年首飞以来,波音747飞机以它巨大的身躯,强横的性能和极具美感的形状征服了天下。在文艺作品中,它险些是豪华越洋飞行的代名词。在潜移默化的影响下,它占据了“jumbo”这个英文单词,被称为“珍宝”客机。


[size=0.944em]大概有人干脆将之称之为“空中女王(Queen of the Sky)”。
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[size=0.944em]然而在油价和疫情的双重影响下,女王的风光已经难以再续。10月14日,英国航空公司的末了两架747客机脱离希斯罗前往肯布尔停放,英航以后没有了747。英国航空公司曾经是波音747的最大用户,服役总数高达101架,最多时有57架747同时在英航效力。因此这次退役,具有里程碑意义。

[size=0.944em]图:英航747-400曾是北京常客 照相:拉上窗帘
[size=0.944em]波音747统共生产了约1500架。英航本月退役的是波音747-400型,是波音747数量最多也是最乐成的一个型号。2011年,波音公司将747-400升级为747-8,但是由于“四发”飞机与“双发”飞机已无上风,销量很差。

[size=0.944em]图:747-8显着特性是发动机菊花喷口 照相:拉上窗帘
[size=0.944em]据Cirium的统计,当前环球尚有492架747在役(含封存);此中157架是客机,但只有35架处于运营状态。这35架波音747中有21架是747-400,14架是747-8。


[size=0.944em]汉莎公司现在是747的紧张运营商,现在有9架747-8在飞行,而且已体现说将不会提前退役19架747-8——毕竟这些飞机才买来六七年,还非常新。


[size=0.944em]
[size=0.944em]如果算上货机,环球现在较大的747机队除汉莎外,尚有大韩航空(23架)、中华航空(22架)、大西洋冰岛航空(13架),以及中国国际航空(10架)。荷兰航空、维珍航空和澳洲航空等在本年提前退役了747机队,汉莎也由于疫情提前退役了13架747-400.

[size=0.944em]图:飞机运汽车 Airliners图片 摄:Andrew Hunt
[size=0.944em]但在货运市场,波音747依然坚挺。它机身宽大(原来就是为军用运输机开辟的),动力强劲,航程悠远。在运输大型货品时,具有不可相比的上风。无论是跑车,是赛马,还是工业机床,有了波音747货机,都可以方便地在一天之内“环球移动”。

[size=0.944em]图:光辉不再 照相:拉上窗帘
[size=0.944em]疫情正在环球多地反弹,留给747客机的时间显然已经不多。我国是疫情控制的较好的国家之一,3架747-400和6架747-8都在运营(B-2487近来停场),在京沪、京广、京深等航线上可以坐到,票价并不贵。
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[size=0.944em]由于3架747-400大概随时退役,因此想领会的话大概须要抓紧。但拉总提示,国航总用747的招牌“挂羊头卖狗肉”,要是比及了登机谈锋发现是737,你可肯定要“佛系”。

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